Rata-rata bergerak-Xb

Rata-rata bergerak-Xb

Online-trading-academy-store-dvds
Stock-options-paper-trading
Optionsxpress-virtual-trading-mobile


Online-trading-academy-new-jersey Opsi perpajakan-des-plus-values-de-stock-options Tarzan-loves-jane-trading-strategy Belajar-forex-trading-toronto Berbagai strategi pilihan Ajari saya trading forex

Peralatan Rumah Tangga TV amp Rumah Teater Komputer amp Tablet Kamera amp Camcorder Telepon Seluler Video Game Film amp Musik Mobil Elektronik amp GPS Teknologi yang dapat dipakai Kesehatan, Kebugaran amp Kecantikan Home amp Office Smart Home Mainan, Permainan amp Drones Sony - XB80BS Olahraga Bass Ekstra Headphone In-Ear Nirkabel - Hitam Berikan energi pada rutinitas olahraga Anda dengan headphone olahraga nirkabel Sony ini. Dukungan codec LDAC yang disempurnakan dan konektivitas Bluetooth memungkinkan Anda mengalirkan konten audio berkualitas tinggi untuk pengalaman mendengarkan yang disempurnakan saat Anda sedang dalam perjalanan. Penyetel dan klip kabel yang disertakan membantu memastikan headphone olahraga nirkabel Sony ini tetap pada tempatnya. Lengkapi Item Pembelian Anda saat ini sedang melihat mophie - Power Capsule 1.400 mAh Portable Charger - Harga Hitam untuk kedua item Fitur Produk Fitur Produk Cocok untuk mengarahkan dan mengarahkan musik ke telinga Anda agar audio penuh dan tidak terputus. Antarmuka Bluetooth 4.1 dengan teknologi NFC (Near Field Communication) Memungkinkan pasangan dan streaming nirkabel sederhana dengan perangkat yang kompatibel dari hingga 33. Mendukung profil HFP, HSP, A2DP, AVRCP, SBC dan LDAC Bluetooth. Menawarkan hingga 7 jam penggunaan dan berlangsung hingga 200 jam pada mode standby. Memungkinkan Anda menikmati panggilan handsfree. Menyediakan perlindungan dari keringat dan air, sehingga Anda dapat dengan mudah memakai headphone saat berolahraga. Berikan suara yang kuat Respons frekuensi headphone 4Hz - 24kHz Seiring dengan respons frekuensi mikrofon 50Hz - 8kHz, pastikan reproduksi suara yang sesuai. Untuk audio kelas referensi. Memberikan nada tajam. Untuk portabilitas mudah. Layak investasi Diposting oleh: Silas685 from: on Normally tidak mengulas tapi harus untuk set ini. 13 13 Pertama, suara yang dihasilkan sangat menakjubkan. Saya telah lama menjadi pendukung Bose untuk kualitas suara namun harus memberikannya pada sony yang satu ini terutama untuk nirkabel di ear head set. 13 13 Pro: 13 13 Kualitas suara Renyah, bahkan dengan bass ekstra. 13 13 Bass menakjubkan Hanya pencitraan yang bisa merasakan dan mendengar niat sebenarnya dari setiap lagu. 13 13 Biaya cepat yang berarti Anda dapat mengenakan biaya selama 10 menit dan mendapat waktu satu jam atau lebih untuk mendengarkan saat dalam perjalanan. 13 13 Panggilan telepon terdengar hebat dari ujung yang lain dibandingkan dengan perangkat nirkabel lainnya. 13 13 Lagi, kualitas suaranya. 13 13 Kon Kecil: 13 13 Ya, kabel yang menghubungkan earphone menyebabkan suara yang terdengar saat menempel pada kain. 13 13 Hal ini mudah diperbaiki dengan mengencangkan tali pengikat dan tidak akan terdengar saat memutar musik pada tingkat yang Anda inginkan. Terutama disebabkan oleh penggunaan kaos collard. Jika menggunakan pakaian olahraga, ini akan minimal untuk tidak ada. 13 13 Sekali lagi, kecil dibandingkan dengan kualitas suaranya. 27 dari 28 menemukan review ini bermanfaat. Kedengarannya Layak. Bass adalah Great. Yang Nyaman Diposting oleh: MarkusKong dari: on Packaging: 13 13 Headset nirkabel hadir dalam kemasan standar. Tidak ada yang oooh atau aahh berakhir. Tapi maksud saya, headsetnya jadi saya tidak mengharapkan sesuatu yang gila. Di luar kotak ada beberapa informasi bagus di sana. Amp tahan air bisa dicuci (IPX5). Panggilan handsfree dengan HD Voice. 10 menit biaya, main 1 jam. Waktu pemutaran musik: Max 7 jam. Kontrol tombol dan mikrofon 3 tombol untuk panggilan handsfree.13 13 Spesifikasi: 13 13 Spesifikasi Bluetooth versi 4.1. Spesifikasi Bluetooth Power Class 2. Line of sight approx. 10 m (30 kaki). Profil Bluetooth Kompatibel A2DP, AVRCP, HFP, HSP, SBC, AAC, audio Qualcomm aptX, LDAC. Sumber daya DC 3,7 v baterai lithium-ion built-in yang dapat diisi ulang. Penggunaan jam 7 jam. Waktu siaga 200 jam. Waktu pengisian adalah kira-kira. 2 jam. Berat kira-kira 27 g (0,95 oz) .13 13 Yang termasuk dalam paket: 13 13 Headset Stereo Nirkabel13 Kabel mikro-USB13 Baut karet silikon hibrida (SS, S, M, L x 2) 13 Membawa kantong13 Adjuster kabel13 Panduan Instruksi13 Panduan Keselamatan dan Informasi13 Panduan Garansi13 13 SetupTestingUsage: 13 13 Baiklah. Inilah yang telah menanti setiap orang. Jadi, kesan pertama sejauh kenyamanan berjalan pas dan terasa enak di telinga Anda. Setup sangat mudah. Saya mendapatkannya dipasangkan ke perangkat Android saya maupun iPhone saya. Saya menyukai kenyataan bahwa di iPhone, Anda bisa melihat bilah baterai di samping logo Bluetooth di kanan atas. Suara langsung dari kelelawar terdengar kencang, bersih, dan jernih. Bass bagus pasti meskipun, ia memiliki keuletan yang bagus. Bahan yang memegang 2 buah kuping telinga (di bagian belakang leher Anda) bisa melakukan hal yang menggosok pada pakaian Anda. Agak agak merepotkan jika youre memindahkan kepalamu dari kiri ke kanan. Sejauh pembatalan kebisingan berjalan meskipun, itu pasti besar. Jadi itu berarti, pastikan Anda berolahraga tanpa kaos saya menguji kemampuan menelepon dan harus saya katakan, saya terkesan. Saya memanggil beberapa orang dan semuanya mengatakan bahwa suaraku jelas, garing, dan mudah didengar. Mikrofon terletak di bagian telinga kanan. Sejauh pengisian pergi, aku butuh sekitar satu jam setengah. Ive telah menggunakannya selama sekitar satu jam atau sedikit lebih dan ikon baterai masih penuh. Tapi saya yakin itu akan turun sampai 75 persen sekaligus, setidaknya itulah yang terjadi pada perangkat Bluetooth saya yang lain yang memiliki kemampuan untuk melacak baterai pada iPhone (75, 50, 25, meninggal). Sejauh kontrol pergi pada bagian telinga kanan, bukan yang termudah untuk menekan. Yang pasti bukan yang paling sulit untuk ditekan. Yang saya maksud adalah, karena tombolnya terletak di belakang lingkar telinga yang melintang di sekitar telinga Anda, terkadang Anda melipat dua teling lipat. Ini karena Anda butuh sesuatu untuk digenggam saat Anda menekan tombol. Setelah Anda terbiasa dengan hal itu, Anda mungkin bisa memegang loop yang sebenarnya dan kemudian menekan tombol alih-alih telinga Anda. Hal yang saya suka omong-omong adalah tahan air sehingga Anda bisa memberi mereka lap basah yang baik. Maksudku. Saat Anda berolahraga, Anda pasti akan membangun keringat pada ini. Jadi setelah itu tahan air bagus untuk pembersihan yang mudah.13 13 Kesimpulan: 13 13 Saya pasti akan merekomendasikan ini jika Anda ingin membeli headset nirkabel baru. Mereka cocok benar-benar nyaman dan tidak benar-benar mengganggu Anda sementara youre melakukan apa yang perlu Anda lakukan. Satu-satunya hal yang saya tidak suka seperti yang saya sebutkan adalah kabel yang ada di leher belakang Anda. Bila Anda bergerak dengan cara tertentu itu membuat gesekan aneh dan bisa sangat mengganggu. Tapi secara keseluruhan, jika Anda bisa melihat masa lalu bahwa ini sangat bagus. Aku memberikannya 4 dari 5 bintang karena masalah itu. Kualitas suara untuk musik dan panggilan fantastis sekalipun. Jadi bagi saya, saya bisa melihat melewati gesekan gesekan itu. Sony, terus melakukan apa yang Anda lakukan dan hanya melakukan sedikit perbaikan. 16 dari 18 Ulasan ini telah ditulis dalam bahasa Bahasa Inggris dan diterjemahkan oleh Fantastic Dont mistake Bass karena kurangnya detail Diposting oleh: shaolin95 from: Utah on Fantastic headphones13 Mereka sangat cocok dan memiliki banyak pilihan untuk memastikannya sesuai dengan sebagian besar populasi.13 Suara itu hebat dan tidak hanya memiliki banyak bass tapi Hal ini juga dikendalikan tidak hanya kembung seperti Skullcandy. Bagian terbaik adalah Anda mendapatkan bass yang besar. TETAPI juga menyimpan detail yang sangat bagus dengan mids dan highal.13 Soundstage cukup bagus untuk headphone di telinga.13 Dibandingkan dengan bros, bose dan jaybird freedoms, ini untuk saya adalah suara terbaik.13 10minute biaya untuk mendapatkan 1 jam waktu bermain ketika terburu-buru adalah fitur yang menakjubkan.13 Sangat direkomendasikan 12 dari 14 menemukan review ini bermanfaat. Cinta ini Diposting oleh: NYRangers79 dari: on Saya terkejut belum ada yang membeli ini. Mereka memiliki semua yang saya cari. 13 13 1. Di belakang telinga 13 2. Kontrol trek dan volume 13 3. Tahan air 13 4. Masa pakai baterai yang panjang13 5. Suara fantastis13 13 Hanya con yang akan harganya tapi harganya tampak sangat padat dan memiliki rangkaian fitur lengkap. Beri mereka mencoba. Anda tidak akan kecewa. Bintang 5 dari 5 Layanan Apakah ulasan ini bermanfaat? Kualitas suara terbaik untuk earphone Bluetooth. Diposting oleh: Chapin from: on Saya membeli earphone Sony ini seperti seminggu yang lalu, saya menyukai kualitas suara Sony yang menginjak produk mereka 6 dari 6 menemukan review ini bermanfaat. Kualitas Suara yang Baik, Tapi Ada Banyak Perdagangan Diposting oleh: ryanmcv from: on Setelah menggunakan headphone ini selama beberapa sesi latihan, saya benar-benar menikmati kualitas dan daya tahan audio mereka. Heres my take: 13 13 PROS: 13 - Kualitas bagus (tidak hebat). Kemasannya menyatakan bahwa ini memiliki bass ekstra, tapi menurut saya bassnya tidak lebih kuat dari headphone Bose SoundSport saya. Untuk latihan, kualitas suaranya bagus.13 - Mereka tampak sangat awet. Mereka tahan air, jadi Anda tidak perlu khawatir berkeringat atau memercikkan air pada mereka.13 - Pengisian cepat: Biaya 15 menit akan membawa Anda lebih dari 1 jam waktu mendengarkan.13 - Masa pakai baterai yang baik: Dengan muatan penuh , Saya dengan mudah melebihi 7 jam waktu mendengarkan.13 - Kisaran Bluetooth yang bagus: Saya tidak kehilangan koneksi ke iPhone saya sampai saya sekitar 30 kaki jauhnya.13 13 KONTRA: 13 - Penempatan tombol kontrol yang canggung. Tombol jeda dan tombol mundur dengan canggung diletakkan di balik earpiece kanan, membuat tombol agak sulit ditemukan dan ditekan. Anda harus melipat telingaku hanya untuk mendapatkan kancingnya.13 - Desain bungkus-sekitar-telinga bisa menjadi tidak nyaman setelah penggunaan waktu yang lama.13 - Kebisingan ditularkan melalui gerakan kabel. Jika kabel menggesekkan kulit Anda saat berlari atau berolahraga, mungkin Anda akan mendengar suara di earpiece.13 13 KESELURUHAN: 13 Jika Anda mencari headphone dengan harga bagus untuk dikerjakan, berikan ini. Mereka mungkin tidak menghasilkan audio berkualitas studio, namun mereka akan segera melatih Anda melalui rutinitas latihan Anda. Sadarilah beberapa kompromi dalam kenyamanan dan kegunaan. 8 dari 9 menunjukkan ini bermanfaat. Audio nirkabel tahan cuaca yang bagus di dalam telinga Diposting oleh: jhancock from: Chicago on The Sony - Xb80bs Bass Olahraga Ekstra Headphone In-ear Headphone, memiliki kualitas suara yang bagus dengan basis yang meluas (yang saya suka) dan harga yang bersih. Kualitas konstruksi sangat bagus dan tidak memiliki daerah yang mudah ditembus, membantu menjaga kelembaban dan debu dari port pengisian daya (USB). Mereka bisa dicuci setelah latihan dll berkat desain IPX5. Perasaan nyaman yang hebat tidak menimbulkan iritasi pada earbud yang pas di telinga Anda yang dirancang agar tidak terjatuh dengan menggunakan kait telinga dan pengatur kabel agar headphone tetap terpasang dengan aman meskipun bekerja dengan keras. Codec LDAC yang disempurnakan dan konektivitas Bluetooth menyediakan aliran konten audio berkualitas tinggi untuk pengalaman mendengarkan yang disempurnakan. Desainnya tidak mencolok dan elegan dengan catu daya terpasang di earphone. Kabel kawat berisolasi penghubung membuat speaker mini tidak terhapus saat tidak dimasukkan ke telinga dan juga berbagi sinyal audio yang muncul. Masa pakai baterai rata-rata sekitar 7 jam. Sebuah tas jinjing kompak berteknologi tinggi yang bagus disertakan. Ada juga dokumentasi yang bagus termasuk dan tersedia secara on line.13 13 Saya ingin pembatalan kebisingan tapi selain itu mereka tidak melewatkan sepatunya. Bintang 5 dari 5 Tanggal ulasan: Super Untuk Semua Aktivitas Fisik Senior Friendly Diposting oleh: pauldar from: on Living in North Central Florida panas dan kelembaban selalu melimpah. Hujan hujan dari bulan April sampai September adalah norma. Jadi, kelembaban selalu hadir dalam satu bentuk atau lain selama delapan bulan dalam setahun. Tapi, kondisi cuaca seperti ini juga membuat saya tetap aktif di luar rumah setiap hari. Jadi, saya dengan penuh semangat meluangkan kesempatan untuk menerima Sony, MBR-XB80BS Sports Wireless Headset sebagai imbalan atas tinjauan yang jujur ​​dan komprehensif.13 13 Saya suka mendengarkan musik baik di dalam maupun di luar rumah, dan telah melakukannya selama 73 tahun saya. Mengelilingi diri dengan musik di dalam rumah tidak akan pernah menjadi masalah. Namun, mencoba mendengarkan musik di luar rumah saat melakukan perjalanan pagi saya di pagi hari, berjalan sejauh lima mil, dan saat bekerja di kebun dan pekarangan saya mengecewakan. Memainkan musik di radio portabel bisa ditolerir selama saya tidak terlalu jauh dari radio. Lalu isu tetangga saya untuk mempertimbangkan tentang volume. Jadi, saya mencoba radio olahraga bergaya Walkman yang tahan air, namun Anda harus memasang radio ke lengan Anda dan mengenakan tali plastik over-the-head dari telinga ke telinga, yang tidak sesuai dengan aktivitas di luar ruangan saya. . Aku bahkan mencoba sepasang telinga yang murah, yang terpasang tepat ke Apple 5s. Mereka juga tidak akan tetap terhubung ke telinga saya dengan aktivitas fisik. Kemudian, Apple dan sebagian besar telepon menghilangkan steker tambahan 3,5 mm. Jadi, setelah mengupgrade ponsel saya tidak ada stop kontak 3.5mm untuk dipasang. Yuk13 13 Dengan semua usaha saya yang tidak berhasil untuk mendengarkan musik di luar rumah, saya tidak pernah memikirkan pikiran kedua secara nirkabel. Saya pikir pembangunan tunas headphone outdoor masih sama tua, sama tua. Kejutan yang menyenangkan dari Sony Sports Wireless Headset ini ternyata begitu. YooHoo Selama sembilan hari terakhir saya memakai headset ini selama latihan berjalan sepanjang lima mil, dan saat bekerja di halaman dan kebun saya. Karena mereka memiliki fitur tahan air, saya bahkan memakainya saat mencuci mobil saya. Namun, seperti perangkat pribadi baru yang saya butuhkan beberapa hari untuk digunakan juga, terutama kontrolnya. Tapi, mereka dirancang dan dibangun dengan wear-ability dan fit seperti fitur utamanya. Tentu, bass ekstra itu bagus, tapi jika headset tidak sesuai dan tetap menyala dan di telinga Anda selama aktivitas fisik Anda, Anda tidak dapat menikmatinya. Menurut saya desain klip telinga ini sangat mengesankan. Mereka dibangun dengan alur yang tidak tergores dan terukir, agar tetap menempel kuat di telinga Anda saat Anda secara aktif menggerakkan kepala dan memantulkan tubuh dari sisi ke sisi dan, atau ke atas dan ke bawah. Selain itu, klipnya dikonstruksi dengan camber seperti spring action. Dengan kata lain saat Anda meletakkan klip di belakang telinga, ada efek aksi kenyal yang berlawanan untuk menjaga agar telinga tetap terjaga, namun dengan lembut di telinga Anda (seperti klip kertas). Suara itu benar-benar mengagumkan, terutama bass, terutama setelah saya belajar memasukkan mereka ke telinga saya dengan benar. WooHoo 13 13 Bluetooth, koneksi nirkabel ke ponsel saya memungkinkan saya untuk memutar musik, menerima, dan mengirim panggilan telepon. Saya harus mengakui kontrol pada klip telinga kanan butuh sedikit membiasakan diri, dan bisa menggunakan desain yang lebih user-friendly. Namun, sebagai Senior, bobot bulu unit ini, sekitar satu ons total (27 g), luar biasa. Fitur panduan suara adalah fitur mengesankan lainnya. Dia memberi tahu Anda kapan unit ONOFF, memerlukan pengisian daya, tingkat baterai rendah, dan koneksi Bluetooth ONOFF. Kontrol multi fungsi pada klip telinga sebelah kanan sederhana, namun sulit untuk digunakan. Mengambil beberapa latihan dengan menggunakan.13 13 TIP: Jika Anda menggunakan steker USB komputer Windows untuk mengisi daya unit Anda pastikan pengaturan Anda memungkinkan daya USB bahkan saat unit Anda tertidur. Pada Windows 10 Anda bisa pergi ke Control Panel, System amp Security, ke Power Options ndash kemudian di Preferred Plans mengubah pengaturan plan Anda untuk mengaktifkan koneksi USB saat komputer tidur setidaknya dua jam, waktu yang dibutuhkan untuk mengisi daya Anda. Sony Wireless Headset sepenuhnya. Jika Anda tidak mengubah pengaturan ini, steker USB Anda akan berhenti berfungsi saat komputer tertidur dan tidak akan mengisi penuh unit Anda.13 13 Saya suka menggunakan Sony Wireless Headset ini untuk berolahraga dan segala macam pekerjaan di luar ruangan. Saya akhirnya mengisi unit ini cukup banyak setiap hari, dan, pada malam hari untuk kenyamanan. Karena panas dan kelembaban di sini saat saya selesai melakukannya, saya menyeka klip telinga dan membungkuk dengan lembut dengan desinfektan ringan karena klip itu sebagian besar plastik dan tidak tahan terhadap kelembaban. Meski, petunjuk pengoperasian hanya menentukan kain kering untuk membersihkannya. Perlu diingat unit ini tahan air bukan water proof. Anda tidak bisa menggunakannya di kolam renang, bak air panas, bak mandi atau shower. Tapi, mereka telah tampil dengan baik dalam kondisi kelembaban dan kelembaban yang tinggi di Florida Utara.13 13 Saya sangat merekomendasikan Sony Wireless Sports Headset ini untuk orang muda atau tua untuk aktivitas fisik apa pun. Saya membeli adik perempuan saya untuk Natal karena dia juga seorang pejalan kaki dan tukang kebun yang aktif, yang menyukai musik easy-listening dari telepon genggamnya. Bagi Anda sendiri, atau sebagai hadiah Liburan, teman, saudara, atau hadiah ulang tahun. Jangan lupakan para senior di daftar Anda. Anda tidak akan kecewa. 8 dari 10 Ulasan hotel ini adalah opini subjektif dari anggota TripAdvisor, bukan dari TripAdvisor LLC. Saya benar-benar ingin menyukai mereka Diposting oleh: Daniel from: on Ini adalah sepasang earphone bluetooth pertama yang pernah saya miliki, jadi saya sangat bersemangat untuk menggunakannya saat mereka akhirnya sampai di rumah saya. Setelah membiarkan mereka mendapatkan tagihan penuh, pasangkan mereka dengan telepon saya (setup BTW yang sangat mudah), saya sangat kecewa.13 13 Kualitas suaranya sebenarnya lebih baik dari yang saya harapkan, terutama saat saya menukar earbud karet berukuran sedang. Untuk yang besar dan bisa mendapatkan pas yang aman dengan segel bagus di telingaku.13 13 Kualitas audio bagus. Sampai aku menggerakkan kepalaku ke segala arah. Kebisingan dari kabel di belakang kepala saya menggosok kemeja atau kulit saya sangat mengganggu dan hampir tidak dapat dihindari. Saya sudah mencoba mengencangkan adjuster panjang sedikit untuk kabel, tapi itu tidak membuat banyak perbedaan. Satu-satunya hal yang membantu mengurangi (tidak menghilangkan) suara gosokan adalah memakai kemeja ketat yang terbuat dari bahan super halus seperti nilon). Pada titik ini, mungkin saya tidak akan menggunakannya untuk latihan dan menggunakannya di perpustakaan saat belajar.13 13 Hal lain yang mengganggu saya adalah bahwa ini membuat telinga saya menonjol, karena sebagian besar headphone ada di belakang telinga Anda. Saya mengerti ini adalah untuk membuat mereka aman dan mencegahnya jatuh dari telinga saya, tapi saya terlihat menggelikan. Mungkin hanya telinga saya, Anda mungkin tidak memiliki masalah yang sama, tapi hanya melihat gambar samping dari orang yang bekerja di gambar di halaman Best Buy karena ini membuat saya curiga. 13 13 Saya menyukai betapa awetnya hal ini. Saya tidak khawatir tentang melanggar mereka atau membuat mereka kotor. Aku bisa membersihkannya dengan air dan kain dan mereka bagus seperti baru.13 13 Masa pakai baterai juga bagus. Sony mengklaim bahwa Anda bisa mendapatkan tujuh jam penggunaan, sementara saya tidak bisa mendapatkan sebanyak itu dari mereka (mendekati sekitar enam jam), ini akan tergantung pada seberapa keras Anda menyukai musik Anda.13 13 KESELURUHAN: 13 Mereka bukan headphone yang mengerikan. Tentu, ada beberapa hal yang saya tidak suka tentang mereka, tapi ada hal yang saya suka. Ini jelas dimaksudkan untuk berolahraga, tapi suara dari kabel dengan gerakan apa pun akan membuatku gila, karena itu aku tetap dengan Yurbuds simplecheap untuk pekerjaanku sekarang. Earphone Sony ini bagus untuk perpustakaan atau belajar sekalipun.13 13 BAIK: 13 - Kualitas suara yang bagus13 - Masa pakai baterai yang bagus13 - Kualitas build yang tahan lama13 - Kisaran bluetooth yang layak13 - Isolasi kebisingan yang layak13 13 BURUK: 13 - Saya dapat mendengar gerakan dari Kabelnya Saya tidak ingin membuat kepala saya tidak bergerak saat menggunakan headphone yang dirancang dengan berolahraga sebagai fokus.13 - Desain dan cara mereka duduk di belakang telinga saya membuat mereka (telinga saya) bertahan 5 dari 7 menemukan ulasan ini bermanfaat. Bass yang bagus dan tahan lama. Dikirim oleh: Alan dari: San Antonio, TX pada Im biasanya bukan penggemar memakai headphone nirkabel di telinga karena mudah kehilangan, Anda harus terus membersihkan kuncup gel karena kotoran telinga, dan mereka sama sekali tidak nyaman seperti on- Headphone telinga cenderung. Namun ini mengubah persepsi saya tentang potensi mereka.13 13 Sonys XB80BS dianggap sebagai Bass Ekstra yang merupakan jajaran produk audio yang memberi penekanan pada keunggulan bass tanpa menghambat kinerja dan kualitas suara. Dengan hanya menekan tombol penguat bass pada earpiece kanan (dengan canggung ditempatkan, IMO), woofer ekstra menyala dan menyamakan bass dengan apapun yang Anda dengarkan sehingga nada yang lebih rendah bisa lebih terasa tanpa mempengaruhi keseluruhan nada meninggalnya Anda dan Mids. Saya menghargai fungsi penyempurnaan namun biasanya kebanyakan musik terdengar cukup bagus untuk saya tanpa dorongan bass yang diaktifkan. Bagaimanapun, saya akan mengaktifkan fitur ini jika saya menginginkan pembatalan suara lengkap dari sumber luar.13 13 Speaker earbud XB80BS diikat oleh kabel antara keduanya yang dirancang untuk dikenakan di sekitar - di belakang leher Anda. Saya berusaha sebaik mungkin untuk tidak main-main dengan kabelnya karena ada suara yang dibuat dari gesekan atau gerakan kabel yang diumpankan ke earbud, yang dapat dengan mudah mengganggu. Jadi, di mana plug-in ke perangkat Anda, Anda menanyakannya. XB80BS mudah dipasangkan melalui Bluetooth dalam hitungan detik dan menawarkan baterai hingga 6-7 jam per muatan penuh. Anda juga dapat dengan cepat mendapatkan sekitar satu jam penggunaan dengan hanya 15 menit pengisian.13 13 Untuk sebagian besar, headphone nirkabel di telinga ini memberikan hasil yang baik untuk menghasilkan kualitas audio yang layak (dengan tambahan bass opsional), masa pakai baterai yang lama, Dan bagi mereka yang diiklankan sebagai headphone olahraga tampak cukup tangguh untuk menangani penggunaan sehari-hari untuk waktu yang lama (tentu saja tidak ada yang abadi, tapi Anda tidak akan pernah tahu). Mereka tidak memiliki saya secara permanen beralih dari on-the-ear headphone nirkabel sekalipun. Untuk masing-masing selera mereka sendiri. 2 dari 2 ulasan «1 2» Wisatawan yang melihat Gino Shnayderman juga melihat Tidak ada foto yang tersedia Gino Shnayderman bintang 4 dari 5 2 Ulasan New York City, NY Semua restoran di New York City Pernah Berkunjung ke Gino Shnayderman? Ceritakan pengalaman Anda! Tapi tidak apa-apa. Di dalam pikirannya, lebih banyak ruang berarti akan membawa lebih banyak orang. Apakah Anda ingin mendapatkan lebih banyak permintaan Shnayderman saat ayahnya mengitari Quest yang sedang digunakan dengan banyak dealer Honda di pinggiran kota Los Angeles ini. Banyak pembuat mobil mengira mereka tahu jawabannya. Meski harga gasnya tinggi, industri ini percaya konsumen melihat lebih besar lebih baik. Mobil dan truk telah membengkak akibatnya. Model yang mendapatkan rangkaian perawatan XXL dari mobil sport TT sebelumnya Audi Audis sebelumnya menjadi sedan Ford Taurus yang terhormat di antara model generasi berikutnya. Bahkan BMW Mini pun akan menawarkan versi maxi. Rata-rata SUV kelas menengah 2007 tumbuh 10 inci panjangnya, lebar 4 inci dan naik 474 pound selama dekade terakhir, menurut Edmunds, sebuah situs penelitian yang membeli secara otomatis. Sedan kompak rata-rata 2 inci lebih panjang, 2 inci lebih lebar dan 374 pound lebih berat dari pada tahun 1997. Sedan menengah dan besar memiliki berat ratusan pound lebih banyak. Beberapa mobil telah berkembang begitu banyak sehingga mereka berhasil mengubah klasifikasi ukuran. Honda Civic 2007 memiliki ruang serba guna yang hampir sama dengan Accord tahun 1990, modelnya secara tradisional berukuran lebih tinggi. Accord tua dan Civic saat ini memiliki berat sekitar 100 pon satu sama lain. Akhir tahun ini, Accord akan menyerang kembali, menjadi lebih besar seperti pada setiap desain ulang sebelumnya. Pembuat mobil mengatakan bahwa mereka hanya memenuhi keinginan pelanggan. Meningkatkan ukuran kendaraan membantu menumbuhkan loyalitas merek karena pembeli tetap berpegang pada model yang mereka kenal dan sukai bahkan saat pendapatan dan keinginan mereka meningkat. Mereka akan mengatakan, aku cinta Rio. Saya hanya berharap itu sedikit lebih besar, kata Len Hunt, wakil presiden eksekutif Kia Motors America, mengacu pada subkomputasi entry level mereknya. Untuk validasi lebih lanjut mereka perlu pergi tidak lebih jauh dari penelitian yang mereka terima dari sebuah konsultan besar, J.D. Power and Associates, yang mengukur alasan utama mengapa pelanggan meninggalkan ruang pamer. Untuk setiap tahun penelitian ini dilakukan sejak tahun 2001, Power menemukan dua kali lebih banyak konsumen menolak model terlalu kecil karena menolaknya karena terlalu besar. Mentalitas lebih-untuk-uang-uang telah tertanam dalam eksekutif otomotif selama beberapa dekade. Pernahkah Anda menghadiri acara pers dan mendengarnya, Weve mengecilkan mobil tahun ini Tidak ada yang mau mengatakan mobil mereka semakin kecil, kata editor Edmunds Karl Brauer. Daya tarik industri dengan besar datang pada waktu yang canggung, mengingat bagaimana harga gas meningkat. Lebih berat membutuhkan lebih banyak tenaga kuda, dan akibatnya lebih banyak bahan bakar, untuk menggerakkan sebuah kendaraan. Bulan lalu, Senat memilih untuk meningkatkan standar bahan bakar untuk pertama kalinya sejak 1975. Tindakan yang harus dilakukan di DPR tersebut, akan memerlukan jajaran mobil untuk rata-rata 35 mil per galon pada tahun 2020, naik dari arus 27,5 mpg. Meskipun pertumbuhan ukuran kendaraan, rata-rata 25,4 mil per galon pada tahun 2006, angka-angka terakhir pemerintah menunjukkan, hampir sama seperti pada tahun 1986. Pembuat mobil telah melakukannya dengan melengkapi model mereka yang lebih besar dengan mesin berteknologi tinggi baru. Dalam beberapa kasus, mobil dan truk baru yang lebih besar benar-benar menghasilkan jarak tempuh yang lebih baik daripada model yang lebih kecil yang mereka ganti. Tentu saja, modelnya bisa saja bisa mendapatkan jarak tempuh yang lebih baik lagi jika ukuran dan bobotnya dipertahankan dari generasi sebelumnya. Saya tidak mendengar orang-orang berlarian mengeluh isnt minivan mereka cukup besar. Tapi saya mendengar mereka mengeluh bahwa biaya gas mereka meningkat dibandingkan beberapa tahun yang lalu, kata David Friedman, direktur riset untuk program kendaraan di Union of Concerned Scientists. Beberapa pembeli telah memberontak melawan mengasapi. Penjualan SUV menengah dan besar telah jatuh sementara penjualan crossover, yang menawarkan ruang yang sebanding namun seringkali dengan bobot yang lebih sedikit dan penghematan bahan bakar yang lebih baik, telah meningkat. Its buruk untuk mendapatkan lebih besar. Biayanya lebih banyak untuk gas. Biayanya lebih mahal untuk parkir, kata Ken Pham, 33, seorang pekerja konstruksi dari Norwalk, California yang berdiri di trotoar di depan Cerritos Ford tempat istrinya memeriksa deretan Mustang baru. Di sisi lain, Toyota Camry dan Honda Accord tetap menjadi mobil terlaris di Amerika Serikat selama bertahun-tahun bahkan saat mereka semakin besar. Orang Amerika memiliki hubungan asmara dengan semua hal besar yang disukai banyak orang Amerika, baik mobil, rumah, atau daging babinya. Survei terhadap 300 koki menemukan bahwa sebagian besar menyajikan porsi makanan dua sampai empat kali dari apa yang direkomendasikan pemerintah, menurut Obesity Society tahun lalu. Pemerintah mengatakan dua pertiga orang Amerika sekarang memiliki peringkat kelebihan berat badan atau obesitas, yang didefinisikan sebagai lebih dari 30 pound di luar berat badan mereka yang sehat. Mari kita hadapi itu. Orang Amerika semakin besar, kata Ian Beavis, kepala pemasaran lean Kias saat ditanya tentang bagaimana mobil secara bertahap diimbangi, termasuk beberapa model Kia. Rata-rata rumah Amerika yang selesai selama sembilan bulan pertama tahun 2006 memiliki 2.459 kaki persegi, naik dari sekitar 1.500 kaki persegi pada tahun 1973, laporan National Association of Home Builders. Mereka mungkin memberi makan selera Amerika, tapi bukan hanya pembuat mobil berbasis Amerika yang memimpin penjualan massal otomotif. Toyota, meski memiliki reputasi industri untuk ekonomi bahan bakar, adalah salah satu yang paling kurang ajar. SUV terkecilnya, RAV4, bertambah 14,5 inci panjangnya, lebar 3 inci pada desain ulang tahun 2006, yang melanggar batas wilayah Highlander kelas menengah. Toyota memperbaiki masalah itu dengan meregangkan Highlander yang lain 4 inci, menambah lebar 3 inci. Selanjutnya, Toyota diharapkan bisa mengungkap model Sequoia ukuran lebih besar lagi. Toyota terus meningkatkan beberapa kendaraannya yang lebih kecil pula. Scion xB 8212 yang sebelumnya merupakan kendaraan aneh dan aneh kadang-kadang dibandingkan dengan oven microwave bergulir untuk pinggul yang serius tumbuh menjadi lebih panjang, lebih lebar 3 inci dan lebih dari 600 pound lebih berat saat baru mulai dijual. Akibatnya, ia mengkonsumsi 14 gas lebih banyak daripada model yang digantikannya. Toyota menawarkan alasan yang sama seperti kebanyakan produsen mobil untuk ukuran lebih besar. Kami ingin mendengarkan pelanggan kami, kata juru bicara Bill Kwong. Dan, katanya, mereka kerap menginginkan kendaraan lebih besar. Untuk memberi pelanggan apa yang mereka inginkan, pembuat mobil telah menemukan cara untuk memindahkan model sekitar untuk mencoba membuat campuran ukuran mereka dengan benar. Beberapa taktiknya meliputi: 8226 Model kecil baru di bagian bawah. Seperti Chevrolet, Toyota, Honda dan Nissan telah melihat ukuran rata-rata mobil mereka tumbuh, mereka menyadari bahwa mereka tidak lagi menawarkan mobil entry-level terkecil. Masukkan Aveo, Yaris, Fit dan Versa, semua diperkenalkan dalam beberapa tahun terakhir untuk memenuhi boomlet mahasiswa Generasi Y dan pembeli dengan anggaran sadar lainnya. General Motors membuang Chevy Cavalier-nya kompak untuk menggantinya dengan dua model: Aveo yang lebih kecil dan kobalt yang lebih besar. 8226 Model besar baru di bagian atas. Ford berhenti membuat sedan Taurus kelas menengah tahun lalu. Daripada mengesampingkan nama yang terkenal, ia menyerahkan moniker ke desain ulang yang didesain ulang, namun lamban lima ratus. Itu berarti Taurus baru berukuran 4 inci lebih lama, satu inci lebih lebar dan 419 pound lebih berat dari yang sebelumnya, meski harganya sekitar sama. Merek BMW Mini punya masalah tersendiri. Eksekutif merasa kehilangan penjualan ke pembeli yang menginginkan mobil yang sedikit lebih besar namun tetap sporty. Hasilnya akan menjadi Clubman baru, sebuah mini thats 9 inci lagi, yang akan diperkenalkan tahun depan. Bagi orang yang suka Mini tapi butuh sedikit ruang ekstra, kata juru bicara Andrew Cutler. Model 8226Bigger, kurang berat. Ford berencana untuk menahan garis berat dan ukuran pada desain ulang subkompak Focus-nya, yang akan keluar akhir tahun ini. Sebenarnya, ini akan lebih ringan dari versi yang digantikannya, yang seharusnya membantu memperbaiki ekonomi bahan bakar. Audi mungkin telah menemukan solusi yang tepat. Mobil sport TT yang baru adalah 5 inci lebih panjang dan 3 inci lebih lebar dari model generasi pertama yang digantikannya. Tapi karena membuat penggunaan aluminium ringan lebih luas dalam bingkainya bukan baja, TT baru 22 pound lebih ringan dan mendapat gas mileage yang lebih baik meski memiliki mesin lebih besar. Sedangkan untuk panjang ekstra, juru bicara Audi Patrick Hespen mengatakan itu sebagian karena ingin membuat perjalanan yang lebih stabil. Tapi dari sudut pandang yang kompetitif, TT memiliki lebih banyak rival dibanding sebelumnya, seperti Nissan 350Z, Mercedes SLK dan Porsche Cayman. TT akan berukuran tepat di samping yang lain. Ford menjalani latihan yang sama saat merancang sedan Fusion, yang diperkenalkan tahun lalu. Dokumen internal perusahaan menunjukkan bagaimana model mobil semua pembuat utama ditempatkan pada sebuah matriks. Kotak tersebut menunjukkan bahwa Fusion masa depan akan diposisikan untuk bersaing di samping pesaing terberat di kelas, terutama Accord dan Camry. Juru bicara Ford Jim Cain mengatakan pembuat mobil mengetahui pentingnya posisi setelah Taurus berukuran menengah pertama menyelinap keluar dari titik manis dengan ukuran optimal dengan tidak mengikuti model Jepang yang selalu berkembang. Jika Anda memiliki mobil menengah yang agak terlalu kecil, Anda mungkin membatasi potensi penjualan (penjualan) Anda. Itulah mengapa Anda cenderung menemukan Camry, Accord and Fusion semua cukup berkerumun di sekitar rasio ini, katanya. Di banyak penjualan Cerritos Auto Square, pelanggan Shnayderman, 44, seorang supir truk dari Long Beach, California berusaha berhati-hati untuk menemukan minivan ukuran yang tepat. Dia tidak keberatan bahwa Nissan lebih besar 8212 7 inci lebih lama dan berat badan 500 kilogram lebih berat dari si tua Toyota Previa. Semua orang menyukai rekaman persegi, katanya. Sifatnya yang kedua. Berbagi cerita ini: MotorcycleDaily 8211 Motorcycle News, Editorials, Review Produk dan Ulasan Sepeda Hentikan saya 8230 Sebelum Membeli Buell XB Yang Baru Beberapa orang tidak pernah bahagia. Di sinilah aku, pemilik dari apa yang mungkin menjadi jalan raya olahraga terbaik di jalan hari ini, Triumph8217s yang menyenangkan, funky, penuh semangat Street Triple R: seratus kuda mendorongmu ke depan, tepat sekitar 415 pound penuh gas, dan sebuah motor yang bertenaga Torsi di bagian bawah, berputar bebas di tengah, lalu berputar hingga 13.000 rpm plus dan menikmati setiap menitnya. Top it off dengan rem yang terasa seperti mereka akan menghentikan suspensi pelepas F-18, top-notch, adjustable cartridge dari 675 Daytona, santai, ergos tegak dan kursi yang manusiawi, dan mengapa Anda memerlukan sepeda lain Serius, mengapa Well, aside from my self-esteem issues that keep me from having anything too nice, the Strippler has its faults. Like most Triumphs, it8217s sort of spendy to maintain. It returns lackluster fuel economy for a middleweight, has an absurdly sensitive throttle and styling that8217s8230well8230it8217s not the kind of bike you8217ll want to write poetry about, let8217s put it that way. I also realized the bike was worth more than I had paid for it, so I was thinking, shucks, why not cash out, get something equally fun and interesting, and apply the extra dough to something fun, like funding my kid8217s college fund Why not Well, the problem is finding the bike that will fill the Triumph8217s shoes, performance and value-wise. A comfy, sporting standard, lightweight and torquey, for around 4,000. What was out there Well, I8217ve always admired the fuel-in-frame Buell XB series. About 18 months ago, my pal Ivan emailed that he bought an XB9S, bringing back memories of how much I enjoyed riding theses bikes. Erik Buell intended them as true all-around streetbikescomfortable, great handling, light and fun to ride. I mentioned on a local discussion forum (BARF ) I was thinking about selling the Trumpet and buying a Buell. Before you know it, some friendly BARF-ers offered up a pair of XBs to ride, then my friend Alan wanted to ride, and then Ivan heard about it and wanted to come with his friend Dennis (who rides a 821797 Buell X1 White Lightning), so I had to have MD contributor John Joss come along as well just to keep it real. Suddenly, we had a story on our hands. What have you heard about the XB series Here8217s what I know. Introduced in 2002, the bikes use an exotic, made-in-Italy frame that puts fuel in the frame spars and oil in the swingarm. The motor was a first for Buellpurpose-built for the brand, it uses architecture similar to the Sportster mills used before, but with new cases and just about everything else. The 984cc version makes about 75 horsies at the wheel, add 12-15 for the manly-man 1203cc XB12. Front suspension is an inverted 41mm fork (43mm after 2004), and braking is by Buell8217s 8216ZTL8217 braking system, featuring a single rim-mounted 375mm disc and six-piston caliper. Wheelbase is a tidy 52 inches) and the bikes weigh in around 425 pounds with the 3.7-gallon 8216tank8217 filled up. That8217s some serious tech, right Given the bike8217s history and quirkiness, you8217d think they8217d be rare collector8217s items, with high resale values. Not. A local Craigslist scan showed you could buy Buell XBs by the metric tonne in the 2,500-4,000 range, and they have a pretty good reputation for reliability, believe it or not. Spare parts are not just available, through 250 Harley-Davidson dealers, they also tend to be much cheaper than Japanese or European brands. Maintenance is also pretty reasonable the Sporty-derived motor uses hydraulic valve adjusters and final drive is by a non-adjustable belt Buell claimed would last the life of the bike (but is easy and cheap to replace if it doesn8217t). Icing on the cakefuel economy is in the 50-plus range if you baby it, 40-plus if you don8217t, fantastically efficient compared to my gas-guzzling Triumph, which returns 35 only if you ride like you ingested too much cold medication. My memories of testing these bikes when I was a big-shot motojournalist are rosy probably because I was riding brand-new, carefully prepped machines. The two machines BARFers Chess and Mandy owna 2003 XB9S and a 2004 XB12S are in good condition for decade-old bikes with five digits on the speedo, but still feel used. Ivan8217s 2003 XB9S has the most miles, and is the most tired, but all three still fell a lot better than your average high-mileage machine and would greatly benefit from some TLC fresh suspension and brake rebuilds, maybe some bearings and bushings. You8217d have new bikes, essentially. Judging from the loyalty of Buell owners, the last generation of the 126,000 bikes produced by Buell are solid, reliable rides that will probably outlast most of their owners. So what are they like to ride For a motorcycle in that price range, excellent. Let8217s start with the good stuff torque and handling. Even the revvier (but softer) XB9 mill has more power available right off idle hell, at 500 rpm than anything short of an electric motor. Handling isn8217t what you8217d expect, given the chassis numbers and relative low mass of the bikes, but at a 710ths pace, they are so easy to ride stable, predictable and balanced. Comfort is also remarkable for this kind of bike relaxed seating position, comfy seat and smooth running for a 45-degree V-Twin. That motor won8217t dazzle you unless you8217re moving up from a Ninja 500 or a cruiser, but it8217s still really fun. It8217s not a lot of power, but it8217s there everywhere, in every gear, even more so on the 12, which is like riding some kind of automatic wheelie simulator. The bottom end of the rev range is so burly you start to think about how incredible it would be if the powerband went on to 10,000 rpm or more. Instead, it peaks at around 7,000 and is bouncing off the limiter around 8,000. Still, for regular riding on bumpy two-lane roads at 60-80 mph, it8217s clearly a great mill, an elegant pairing with that special chassis. In the 8216fail8217 box are two niggles: power and brakes. Low-end torque is great, but sometimes you just need that top-end hit, maybe to break the law with a little more style, or when you want to relax a bit at a trackday and not be a hazard in the B group. The Buell mill 9 or 12 just doesn8217t quite cut it up top compared to bikes you can pick up for just a few hundred bucks more. And finally brakes. If there8217s one thing Erik B. deserves criticism for, it8217s that silly engineering-for-engineering8217s sake brake system. At best, the hula-hoop disk and huge caliper work almost as well as a conventional setup, but at the cost of slower steering and interference with trail-braking fun. Even worse, the system seems to need more attention than a regular one, and all three bikes I rode needed love, performing with a weak initial bite and requiring much more squeeze to slow down. Luckily, the bike is kind of slow and doesn8217t need a lot of braking, except in an emergency, in which case you8217re on your own. So would I buy one If I only had 4,000 to spend on a used bike, absolutely. The Buell lacks power, and the brakes are goofy, but what bike is perfect Not one I8217ve ever had. For the money, you8217d have to get really lucky to get this kind of fun, handling, economy, style and well-engineered quality. If you8217ve got a Buell XB, hang on to it to give to your kids. If you want one, consult your motorcycle-sales professional or Craigslist if you think a Buell might be right for you. Second Take: Big Al Lapp I8217ll own up to being an import motorcycle guy. I grew up riding mostly Suzuki and Honda, I currently own three Kawasakis and in over 35 years of riding have owned just one Yamaha. My current daily driver is a KTM dual-sport bike but back in the mid-90s I actually considered buying Buell8217s first 8216regular8217 production motorcycle, the S2 Thunderbolt. However, I wasn8217t impressed with the essentially unmodified Sportster motor. Imagine my pleasure when Gabe invited me along on his Buell fact-finding mission. I was to shoot, ride and provide opinions of the XB series which are quite affordable on the used market. So, I8217ll start by saying that the thing I liked most about them 15 years ago is the thing that I now like least: it8217s a tiny little sport bike. Eric Buell was said to have modeled the chassis geometry for his original bike after the TZ250, a successful track-only roadracing bike. This is possibly an urban legend, but believable. When I pulled up next to another riding buddy8217s Honda Super Hawk, the Buell was visibly and significantly shorter in both wheelbase and seat height. Chess, the owner of the XB9S, said I made it look like a pit bike. So, being taller, I had to fold up my legs pretty severely to get my feet on the high pegs. I don8217t expect borrowed bikes to be set up for me but aside from the usual lever problems I was surprised to find that the suspension worked quite well for my weight, having about the right amount of damping to provide a plusher ride than I8217d have expected, yet provide thoroughly confidence inspiring control. Bottom line: would I buy it There are pros and cons to a Buell XB: adequately muffled, they sound great, and I8217m even a fan of the (somewhat polarizing) styling. On the road, they8217re a nice experience the torquey motor pulls sweetly and now that I8217m older and slower and ride a thumper, provides adequate thrust for real-world riding. The true stars of the show are the chassis and the brakes. They8217re both user friendly and provide good feedback. Heck, the seat is even comfortable enough for long rides if you can figure out how to fit luggage. The answer: no, I8217m too tall. If I were shorter than 5821710 or had creepy short legs, I8217d probably say yes. Third Take: John Joss Why should Gabe buy a Buell Get right down to it, each of us has a different way to get from here to there: walk, ride a bicycle, take a bus, hitchhike, even choke, gasp drive a car, as a last resort, if all else fails. But we dont do any of the above. We ride. a motorcycle. Not any motorcycle. We who have been riding for a while and who have sampled a few different motorcycles come down to this: which should it be Then: what should our next one be Last: can we afford it Buell is a logical choice, a technical choice, an emotional choice and in the case of Erik Buells Harley-Davidson-engined machines a financial choice. In short, Erik Buell gets it. He has given us special gifts with his machines. And they are there, economically, for the taking. Hes in select company. In the last 100-odd years since the motorcycle was invented, many brilliant designers have tried to capture the platonic essence of motorcycle. They strove to create a machine that could go, stop and handle, one that could work reliably year in and year out, that could be maintained at reasonable cost, that could please our minds and emotions. Machines with character, class and style, machines that we would live for and live with and love. Machines with soul. Think a Vincent-HRD, a Moto-Guzzi, a bevel-drive Ducati, an air-head BMW, a flat-head Harley or. a Buell. Erik Buell lives in the pantheon of the great, original designers. Every time I ride a Buell, I sense that soul-moving effect. Its in the bikes DNA: a big motor that delivers monster torque and a stirring V-Twin rumble, a short wheelbase that encourages the inner child with its incipient wheelies, a sensible front brake on the wheel periphery, where it works more efficiently and one disk is as good as others two, fuel in the frame, oil in the swingarm. Just look at it: there isnt a boring line in it. Should he buy one He could do a lot worse. I wish I had never sold my XB9S It8217s one of the most fun and character-filled bikes I ever owned. It embodied the essence of what 8216motorcycle8217 is8230 it was a bike capable of inducing that 8220Motorcycle Fever8221 feeling I had as a kid with my first couple of bikes. This comment is for all those who always have problem prone motorcycles. it reminds me of someone I know from years ago after he purchased a brand new Honda 750 K model. Later that same year during the heart of the winter, the temp was in the teens with snow on the ground and he asked me to listen to a sound his bike was making. So out in his garage, starting his stone cold Honda. he rev8217s the engine to red line and looks at me and say8217s. can you hear that engine clicking sound And ask8217s me. what do you think that is 8220Enough said8221. Haha I like your comment8230 reminds me of certain people I know that always have problems with their machines too. Hewlett Hermit says: Along with several other bikes, I have two Buells (821799 M2 amp 821706 XB9R). If times got tough and I was forced to sell my bikes the XB9R would be the last to go. When I ride it for more than a few minutes it becomes more like a natural extension of my body than any other bike I8217ve ridden. I8217m not sure what caused the brake problems you have experienced. Tirebrake pad combination problem maybe My XB9R has Metzler Z6 tires and EBC HH brake pads. It stops well enough to put me over the bars (and probably saved me from serious injury). It also trail brakes into corners very nicely. where were all these great Buell reviews when Buell was still in business Having owned a steel-framed Buell for seveal years, I would agree that they are great all-around machines. Not so much a sportbike as a sporty standard. I sold mine when I started doing track days, which is where the imports shine, and Buells8230don8217t. It8217s a great motor on the street, but doesn8217t cut it on the track8211which is where most sport bike journalists spend a good chunk of their time. I couldn8217t think of a better ride for a tight, twisty back road8230 As the owner of a 2012 Street Triple R, I say don8217t do it. You will regret giving up the Triumph. I find the STR to be the most enjoyable street bike I8217ve ever owned. I don8217t think the cost of ownership is that much more than a Honda and I get over 40 mpg consistently. Read your first paragraph again and take the R out for a long ride before you make up your mind I own an 09 Ulysses. Bought it right after the shut down. I knew what I was getting into w parts availability, service, etc. I enjoy wrenching on my own bike so its not a big deal for me. Haven8217t had a parts problem yet. Have just done fluid changes and replaced the belt for piece of mind and to use the old one for a spare. Have put 10000 trouble free miles on it. It is easily the most comfortable bike I8217ve ever ridden. Except for the right side heat it8217s a great bike. I have a Uly that I love. But it eats voltage regulators like popcorn. Gets more garage time than street time. You just reminded me what I love about my Kawi Z750S. Without mods it gets 47mpg (measured), has a 4.8 gallon fuel tank, and an 11.5k rpm redline. I currently own three bikes, including a ZX10R, and the Z750S is the last one I would sell. I admit that part of the reason is the 636 front-end conversion the bike has now. I have had several Buell motorcycles, starting with a 1995 Buell S2, then onto a 1999 Buell S3T, then 2003 XB9R, then 2004 XB12R and now a 2007 XB12X. The problems with the Buells are understood issues and most have them at the same mileage. The bike allows its owner to be the mechanic with a good manual. This is not to say that I have not been left on the side of the road a time or two, this just adds to the adventure of owning an American product. Once the motorcycles are outfitted with a custom ECM, pipe and intake they perform much sportier than new. I was not impressed with their performance when I rode them at a demo event. The bikes really shine when taken to the twistiest roads you can find and hammer down thru the turns. The response and sound of the machines just puts a smile on your face. I look forward to what Erik Buell Racing produces and how much better it will be than anything else he has created Mr. G. If we can ever be of service again, feel free to call anytime. East Coast UHaul Association. Let me just say there is a reason why XB Buells are 2500-4000. From May 2005 to October 2010 I put 54,000 miles on my 05 Firebolt. In those miles I rode up to Oregon from Los Angeles and also did about 10 track days during that time. I would not call the XBs reliable machines. I never made it a year without my Buell stranding me at least once on the side of the road. I went through a stator, voltage regulator, a melted VR connector (common problems on Buells), supposedly a battery, fuel pump, these were all during the first 2 years under warranty. On paper they look like they are low maintenance but in the real world it8217s a different story. Intake seals leak, TPS goes out of adjustment, engine isolators are a pain to replace, oil leaks, exhaust valve cables snapping, muffler straps break, sensors go bad because of the vibration. At 54000 miles a rod bearing went, the left crank bearing was making a lot of noise, and the trans needed to be rebuilt. I don8217t feel I was that hard on it very rarely went above 5000rpm on the street, during track days I shifted at 6000, changed the oil every 2500-3000 miles with Mobil 1 or Redline 20-50. I made the dumb decision to have the engine rebuilt because I loved riding the bike. During the rebuild process I found out what a pile of HD engines are. There is no way in hell I8217m buying another HD product, 1-for shutting down Buell and 2- their engines have far more cons than pros. The worse thing about owning a Buell is dealing with Harley dealerships. They hadhave no interest in supporting Buell, service departments acting like they are forced or reluctant to work on them and parts counter guys with no knowledge of the brand. If American Sportbike ever goes out of business I8217m selling my XB. Think of what could have been, if only Harley would have hung in with Buell a couple of years. Improvements to the XB series, certainly. What does Harley have with the XR-1200. An overweight XB. I owned a new 2004 Buell XB12S Lightning for 4 years and sold it myself to purchase a new 2008 Harley Davidson FXD Superglide, otherwise I would still own it. I would love to purchase another Buell Lightning if I ever get the money to do so. They are a fun bike to own that are easy to maintain. I for one thought it was stupid to just shut the brand down, especially with the mileage they got. At some point in time since Harley shut them down, they should either bring it back or let Erik Buell bring them back under new manufacturing funding. Because the Buell XB Lightning was a fun motorcycle to own, and people know that there is already plenty of non-USA designed motorcycles for sale out there, so why not keep an American made model going to keep American8217s working. There8217s a reason they went out of business. Thanks for bringing the details back into focus. I wasn8217t impressed when they were new either. I had 2 Buells 8211 a white XB9R and a Blood red XB12R with factory gold wheels. I have since got a Roulette green rip-roaring 07 Speed Triple. The fact of the matter is, I would love to have another Buell as a second bike. Not because of any reliablity issues, but the clunky transmission, the paint-shaker vibes at idle and the low 6,000 rpm rev ceiling can get old after a while. The torque of my XB12 with the Drummer muffler was second to none, and I started riding in 1973. Once it was setup correctly, the XB would go around corners like a rabbit wearing running shoes. I may pick one up yet. The majority of guys who bad-mouthed the Buell never rode one. The XB series was totally reliable and with non-adjustable lifters and a clean belt drive 8211 it was the the Dog8217s Bollox. I had a thunderbolt, but have ridden the XB series a number of times as I have a friend with an XB9 who seriously coveted my Ducati at the time (a ST4s). We8217d often ride an extremely twisty 70 mile strip of pavement, switch bikes, and ride back. Ergos were pretty extremely uncomfortable, especially the peg height as the author said. Vibrations weren8217t unbearable, but not close to invisible, even immediately after getting off the ST. The motor was better than I thought it would be, it certainly wasn8217t in a class with the Ducati, but better than you8217d expect a Sportster based motor could be. The handling was excellent, as long as you didn8217t touch the front brakes in a corner. That thing stood up faster than a cat with a bucket of water poured on it. As the author said, the brakes weren8217t that great, not inadequate, but compared to say dual 4 pot brembos and 320 mm rotors they were sub-par but certainly got the bike stopped. Why not get one, the biggest reason I see is specific to Portland or the Northwet, such a miniscule fairing means it8217s a fair weather bike. That doesn8217t work here, but may where you life. I loved my 821704XB12R. I rode it on two 500 mile days and the issue I ever had was the mirror vibrating off. Beyond that it was an amazingly fun bike that ruled the teal tight stuff. The fuel range is an issue out here in Idaho, with that small a fuel capacity the mileage has to be good. Miss that bike, although my license doesn8217t. I8217ve been a Buell fan since the S1 came along in 96. I wanted a Monster in the worst way but snooty dealers pushed me towards the Buell. I don8217t regret it. My 96 S1 is still on the original belt, I8217ve rebuilt the carb in 06 (varnish) account of our short riding season with intake manifold gasket. I was waiting for the gas in frame to get to at least 5 gal. but when HD pulled the plug and they started giving them away I bought the XB12XT. Shoulda bought an 1125 also, but, I was worried about maintenance on the Rotax (3 counterbalancers). The test isn8217t too far off. They8217re not fast but I seldom get to ride over 100mph without fear of losing my license and cheap insurance. I8217ve alway said that up to 100 it8217s hard to beat a largely maintenance free Buell. BTW I did get the Monster and like it just a little better than the S1 right until it needs the valves adjusted and carbs synced and lubing the chain (with related cleaning). I8217m still learning to love the XB but it8217s hard to imagine a more comfortable, cheap, sporty, tourer. It just doesn8217t make my willie tingle like the S1 or Monster. Great article I8217ve been the ecstatic owner of an XB12R since about a week after the closure announcement back in October 2009 (walked into the dealership on October 15th itself). It has more than enough power to get away from traffic and is a lot faster than it feels 8211 I8217m often surprised by how slowly cars are moving in a 45 mph zone, only to look down at my speedo and realize I8217m doing nearly 60 (sorry, officer). At 58217118221 with longish legs, I find the ergos much more comfortable than a few Italian and Japanese sportbikes I8217ve tried, and have been able to handle a few 400-500 mile days on it. I8217m in my mid-408217s, which coincidentally is also what the Buell8217s gas mileage generally is. For the sport-touring I do, I kind of wish it had more range, but that8217s my only complaint. Oh, and Posi-Lock connectors on electrical accessories tend to loosen themselves from the vibration (which I only notice at idle), while conventional connectors seem to hold up just fine. I hope I8217m never in so dire straits that I have to consider selling it. You guys are right 8211 it8217s a modern classic. Picked up a gently used Buell last fall. The grin factor is off the charts. 8230.love this thing8230.something special ive ridden them and they are fun to ride. but im not sure about the reliability. seems like everytime the bike mags rode them something was always breaking. headers cracking, things breaking off. seems like they always liked them but couldnt recommend them till the build quality was up. this was pre Rotax however. My M2 shook too much for commuting in stop and go and it really did not like 30 mph, perferring either 25 or 35 depending on the gear. But the XB12SS I rode at Daytona in 2008. Very nice indeed. I had a smile on my face for the whole 25 minute test ride on the backroads outside of the Speedway. I thought it was very comfortable. The motor was super. Suspension worked quite well. Seat was excellent. My feet were quite high under me but I can see that working leaned way over in a corner, which is quite frankly what this bike is meant to do. But it also woofed up to 65 mph in an instant and was smooth once it got there so highway stints are fine as well. Buy it What was the very last general production model and year Buell produced before HD killed Buell Is that the XBR that8217s being talked aout here Or, is that a different model Yes, the XB models (both XB-S standard or XB-R sport-styled) were built up until the very end, alongside the 1125R and 1125CR. The bikes I rode for this story were essentially the same, although there were some major refinements and model changes from 2003-2008. Good suggestion for an inexpensive ride8230however, a quick scan of Cycletrader shows the majority of available used XB8217s are 8220at home8221 in Wisconsin, and prices start closer to 5K than the 8220metric tonne8221 of Craigslist ads for 2500. Here in SoCal there is one XB listed on CL with very high miles, so they8217re apparently quite rare at the moment8230 The Buell Ulysses was one of the best bikes I ever rode, but haven8217t owned one. Namun. I8217d still have an XB12X in a heartbeat. Like Al, the XB-S8217s are comically and uncomfortably small for me. The only thing I8217ve heard bad about Buells is that they can run REALLY hot, and that can play havoc with the hydraulic valve adjusters. Other than that, about as simple and reliable as stone tools. If you need more room on the Buell, get a Ulysses. In addition to greater comfort, you also get suspension that will soak up lumpy pavement and not blanch at the thought of a fire road. My first was an 821706, but I sold it to get the improvements that came onboard in 821708. If I didn8217t already have a very nice 821709 I wouldn8217t be writing this comment, for fear that I8217d inspire someone to buy the bike I had my eye on8230 Josh Davis says: I have been ridng an 03 Buell XB9R Firebolt since July of 2007. As others have said, while it isn8217t 8220perfect8221 I think it is as close as a single bike can get. What other bike can do 55mpg in town, has a zero-maintenance belt drive, no coolant, no valve adjustments, is fast enough for any street, and gets 7K miles out of a supersport rear tire (Bridgestone Batlleaxe BT-014) There are NONE that I can find. The BMW F800 gets really close, but has valve maintenance and a HUGE price difference on the used market. The only thing I8217ve added is a Heli-Bars upper triple clamp, and it is an all-day motorcycle. To address some of Gabe8217s concerns about the handling and brakes, I have found that the right tire makes all the difference with these bikes. My bike HATED the BT-0148217s. The front end was vague, and turn-in required a lot of effort, and even more effort to stay leaned over. I put on a set of Continental ContiMotion sport-touring tires, and the bike LOVES them. Turn-in is instantaneous, with NO effort required to keep it turning or to change lines. I don8217t know enough about tires to know if the shape of the two tires are different, I just know it handles like a dream now. For brakes, the same applies. If Gabe wants LOTS of bite, he can upgrade to the ZTL2 8-piston caliper and a radial MC. The pads can make a big difference too, with street pads offering less bite and more longevity than race pads. I prefer less initial bite, and a more progressive feel, so I run street sintered pads. If you want BITE, get some EBC race pads and replace them more often than I do. So far, I see this Buell being the last bike I ever buy. That may sound boring, but it just does everything so darn well that I can8217t imagine being pleased with anything else. I am trying to convince my wife that she needs a Lightning so I can have a matched set. As an owner of an 04 XB12R that has over 18K miles I can attest that these fuel in frame Buell8217s are really cheap to maintain and a pure fun street bike. I have track day8217d mine and ridden it from Massachusetts to Deal8217s Gap and back putting 2500 miles on it in a week. Not the best bike for that but I survived. Everything you mention about the bikes quirks is spot on. YET8230. Some bikes make you feel slow going 100mph. This bike makes 0-75 feel like a MotoGP ride. You have to shift, listen to lots of noise and deal with throbs of vibration which translates in your brain as FUN. All while doing normal street stuff I plan on holding onto my Firebolt for a long time. It just delivers the goods every time I ride it. I must say that its not my only bike There are better tools for going slow or covering lots of miles fast. I should add that I would still buy and own a Ulysses if one came along at the right price. I have never ridden one, but the bike has no negative reviews at all, for what it is. It is reputed to be one of the most comfortable 8220Adventure8221 bikes ever made, and I wish more manufacturers would copy the seat. My brother had one. I think it was an XB-9. It even had the 8220Race8221 pipe on it. I was excited when I saw it, and he was anxious to have me try it out. I was almost immediately disappointed. My brother and I both have lengthy dirt bike backgrounds, and from all of the things I had read about Buell8217s, I was expecting CR500 fun. Instead, I got XR250. Not bad, mind you, but certainly not the type of power to weight fun that I had imagined. A wheely machine Hardly. At least not at any speed. Both the XR250 and the Buell are great bikes, but they just do not offer the type of excitement that I look for in a motorcycle. I would look for a bike that excites me every time I twist the throttle 8211 like the Street Triple. Kentucky Red says: I ride a 2004 Buell XB12S. Every bike has its ups and downs, but all-in-all, I really enjoy it. It handles as well as a motorcycle can, it is torquy, and you won8217t see one parked in every biker bar in town. Riding it down a 2-lane country road at a sporty pace is blissful. Riding down down an interstate for more than an hour will make you start praying for the fuel light to come on getting a corbin seat is well worth the investment on a Buell8230 On the other side of the speedometer, riding it in heavy traffic is a recipe for medium-rare thighs. Quick Amsoil advertisement: I used Amsoil on my last oil change, and my cooling fan quit kicking on after I killed the ignition because it was running much cooler I could really feel that the motor was not heating as much as it used to. Consider using Amoil if you ride a Buell, or any other motorcycle for that matter. Every time I read and article about Buell motorcycles, I (a) want one, and (b)renew my anger at HD for 86ing Eric Buell and his amazing motorcycles. Imagine where Buell would be now, if only HD had hung on to them. New generations of XBs, a new generation Uly. Damn shame we don8217t have that. So, is the suspension rebuildable and is the fork a cartridge design or do you have to add hundreds or thousands to get decent performance I can8217t imagine anybody who actually adds up all the cost of motorcycling really worrying about gas milage (but range is sometimes an issue of course). BTW, great looking Honda, I wish they had kept that in their model range instead of the Varadero. My eyes latched upon that Honda also. Attractive bike. I owned a Hawk for a couple years. Honestly, I don8217t miss it. I replaced a 919 with the Shawk and went back to the 919. The 919 is all the bike I could ever want and more for a street ride. The Hawk just made too many compromises in all the wrong places. I feel the same about the XB line, actually. Now, I wouldn8217t kick an 1125 out of bed for eating crackers, though. Kentucky Red says: I hear what you8217re saying about the price of riding, however, Buells reall are cheap motorcycles to ride. They8217re really reliable, gas milage is great (45 MPG on mine, 55 mpg on a stock model) and you can use the cheap stuff as long as you don8217t take it to the track, and maintaining them is a gas-and-oil proposition. They never need valve adjustments, their belt drives have really long lives, and there8217s no coolant to worry about. I8217ve ridden the piss out of mine for three years, and it had never seen the inside of a shop. Also, Buells are really easy on tires I8217ve had a pair of Roadsmart Sportmaxs on mine for 3000 miles, and they still look great. It is about as cheap to ride as a motorcycle can be. I didn8217t used to worry about gas prices, but when I have to pay 15 to go 110 miles it8217s kind of irritating8211that means a day of riding costs over 30. Yes, the Buell suspension is fully rebuildable. Don8217t do it. hold out for a rotax motored buell if you have to have a buell. I rode them on a demo (xb9 is bettter, and xb12) and I wanted to believe in buell. I liked all of the practical innovative beltframeair cooled desin detals and the overall look and handeling(slightly harsh inverted forks) of the bike but I absolutly can not ever forgive it for the shaky unbalanced motor8217s poor revpower band and that clunky awful gear box that ruined the bike. That8217s all from an 8 year old 60km 1 hour riding impression that8217s still stained in my memory. Too bad8230 just think what the brand could have been with a TL1000 or your triples motor in it. I don8217t get the criticism of the brakes, especially slow steering. The ZTL setup weighs less than a conventional 2-rotor-and-caliper system and stoppies are always available. The rear brake on the Uly gets criticized for being weak, but actually just requires more pedal pressure than most to lock up. If the XB9S and XB12S seem a bit better suited to those of more limited inseam, go for an XB12Ss or XB12STT, both of which are a bit roomier and have about a 28243 longer wheelbase. I8217ve got the former in my stable and it8217s a wonderful bike. Many argue that it8217s the best handling of the XB series. I know that it has less tendency to try to stand up if you brake in a decreasing radius turn. The ZTL (zero torsional load) brakes were made much more progressive with aftermarket pads and, trust me, the unsprung weight reduction afforded by the Buell8217s unconventional front brake is well-justified. You8217re literally talking pounds less unsprung weight. I bought my Rotax-engined Buell 1125CR for 5K (brand new, a couple of days after Harley announced the Buell shutdown. It has a good 50 more horsepower and even less weight than the XB12Ss, and I rationalized the purchase with the assertion that I could fully pay for it by selling the XB12Ss. That was well over two years ago. I still have the XB12Ss and every time I think about selling it, I take it out for a ride and it charms me all over again.
Vxx-moving-average
Sedco-forex-perancis